苏博特新闻
“长江万里东注，晓吹卷惊涛”，在万里长江的安徽铜陵段，一项举世瞩目的重大工程正紧锣密鼓地有序推进。近日，世界首座千米级双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥建设又迎新节点，圆满完成南岸4号墩主塔双侧塔座及首节塔柱浇筑任务，标志着大桥南岸下部结构施工取得成功，南岸主墩全面转入塔柱施工阶段。
G3铜陵长江公铁大桥位于铜陵长江公路大桥上游约720米处，线路全长约11.88千米，起于铜陵市郊区陈瑶湖镇花园村，止于铜陵市郊区大通镇民主村。跨江主桥上层布置六车道高速公路，下层布置两线客运铁路+两线货运铁路，具有跨度大、荷载重、结构新的特点。项目搭载高速公路、普速铁路、城际铁路合并过江，其中公铁合建段长约2.68公里。项目建设总工期48个月，计划于2025年12月建成。
更值得关注的是，G3铜陵长江公铁大桥主桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案，是千米级大跨度钢桁梁桥在世界范围内的首次采用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型的世界之首。
进入盛夏以来，华东地区持续的高温天气为工程的现场施工带来了诸多不利。日最高气温38℃，现场模具表面温度更是飙升至45℃以上。为有效保证施工质量，减少开裂，苏博特提供了全套系统解决方案。工程采用P·O 42.5（低碱）普通硅酸盐水泥，并结合苏博特研发的专用高性能聚羧酸减水剂和流变、抗裂功能性矿物外加剂，配制出胶材总量450kg/m³的低收缩高抗裂C60高性能混凝土。依托于苏博特研究院的技术支持，在推广部皖南分部主任的带领下，皖南分部全员参与，不惧高温，深入一线跟踪回访，为客户从方案设计到现场施工全过程保驾护航。方案既保证了低胶材、低水胶比C60主塔大体积混凝土泵送的施工性能，又降低了混凝土的水化放热量和放热峰值，提升了结构抗裂性，延长了实体寿命，为此次塔柱浇筑任务的圆满完成提供了坚实支撑。
“征程万里云鹏举，砥砺奋进续华章”，在新时代目标召唤下，苏博特将始终秉持“创造更好材料，构筑美好未来”的初心使命，以市场需求为创新导向，以国家战略为发展指引，在土木工程新材料领域深耕不息，在重大工程建设中持续发力，为国家“交通强国”、长江经济带及长三角一体化发展战略的推进落实作出更大贡献。
（图文/杨同辉、郭飞）
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