苏博特新闻
江苏省S328省道阜宁段路线起于苏北灌溉总渠北侧滨海阜宁交界处，路线全长43.295km，新建段长37.792km，路基宽12.0m，设计速度80km/h，是江苏北部地区的重要交通枢纽之一。
囿于道路承担着繁重的交通压力，且常年受日晒雨淋，导致部分路段面层出现不规则裂缝、长纵裂缝、龟裂等功能病害以及基层路基出现局部脱空、侧向推移等结构性病害，严重影响了过往车辆的通行质量。
为进一步改善道路整体状况，提升通行能力，S328阜宁段于近期启动相关路段的应急养护施工项目，对路面进行全面系统维护。
在养护项目推进过程中，我司交通事业部与盐城分部技术人员密切配合，不顾高温炙烤，深入施工现场，开展技术服务工作。
经过前期弯沉值测量、取芯检测、探地雷达检测综合分析，待修复路段下方主要病害形式为脱空与路基沉降，同时伴随基层破碎、层间不良等病害。
产生此类病害的原因主要是待修复路段为扩宽路段，新老路基压实度与承载力存在明显差异，导致新修路基侧向推移，继而引发路基、路面病害。在长期的行车荷载作用下病害愈发严重，导致新老路基接缝处出现深度接近1m的长纵裂缝。
本着坚持减少建筑废料、节约维修资金、缩短工期的原则，我司技术服务人员协助项目施工方对脱空、侧向推移等结构性病害路段开创性地采用非开挖式地聚物注浆加固技术，为道路“补钙”，压填道路裂缝加固基层，提升道路结构承载力。
此次“补钙”施工所采用的是我司交通材料研究所自主研发的地聚合物注浆材料，该材料自身性能优越，且能较好的与基层材料混合，将原道路松散的基层进行重新胶结，从而提高基层强度。
在施工过程中，注浆材料能够渗透注入到碎石的缝隙中，浆液通过化学胶结，离子交换、惰性充填和挤密压密作用将原来碎石胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“结石体”，从而达到治理道路病害、加固基层以及提高道路承载力的目的。还可通过微膨胀效应与碱激发效应将长纵裂缝以“挤压粘结”的形式“粘贴”起来，确保裂缝下方脱空有效治理，裂缝被灌缝材料封闭粘结。
S328阜宁应急养护项目采用的基层病害非开挖式地聚物注浆技术是公路养护的一次大胆技术革新，实现了应急养护维修快速化处治，提升了路基承载力，增强抗水损能力，既缩短了施工工期，也减少了对于环境的污染，有效保障了工程质量。
未来，我司也将秉承好“创造更好材料，构筑美好未来”的使命担当，充分发挥科研优势，持续推进新技术、新工艺、新材料、新设备在交通基础设施建设中的成功运用，实现更科学的养护设计，为公路养护的科学性和现代化赋能提势，为“交通强国”战略的高质量发展贡献更多力量。
（文/费浩南、许帅）
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