苏博特新闻
驰骋驰骋地铁时代，畅通金陵未来。近日，在南京地铁6号线施工现场，中铁五局TA06标和中铁十一局TA05标顺利进行CRTS-III型板式无砟轨道C40自密实混凝土浇筑。此次浇筑也标志着南京地区地铁类工程首次推广“CRTS-III型板式无砟轨道C40自密实混凝土”取得成功。
其中TA06标在此次施工中采用非泵送方式浇筑，利用滑槽延伸到30米以下，运用轨道混凝土搅拌车进入隧道进行浇筑，现场坍落扩展度680mm，T500 3.42s，含气量6.1%，L箱仪充填比0.92，J环高差9mm等各项指标均达到预期设计效果，满足了现场浇筑施工条件，为地铁后续建设奠定了坚实基础。
南京地铁6号线南起南京南站，北至栖霞山站，途经江宁区、雨花台区、秦淮区、玄武区和栖霞区，串联起南部新城、光华门、紫金山、黑墨营、燕子矶、南京经济技术开发区，全线长32.365千米，呈南北走向，全部为地下线，共设置19座地下车站，建成后将与现有地铁S1号线贯通运营，缩短主城区与外围组团的时间距离，进一步提升南京轨道交通网络化运营能力。
我司作为CRTS-III型无砟轨道C40自密实混凝土所用粘改材料、膨胀剂和减水剂的独家供应商，苏博特技术研发推广团队以精益求精、迎难而上的服务态度全程积极配合南京中联混凝土有限公司研发攻关小组，与中铁设计深度合作，针对南京市地铁6号线首次采用CRTS-III板式无砟轨道技术施工，进行C40自密实混凝土研究的相关试验，初步确定混凝土各项指标。
该技术执行高铁标准Q/CR596-2017《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土》，其填充层长4.7m，宽2.3m，厚8cm，中间放置一层φ14mm的钢筋网，C40自密实混凝土需填充满足高流动性（封闭空间、土工布灌注阻力大）、高抗离析性和间隙通过性（板底钢筋）、良好体积稳定性等需求。
自2022年12月9日开始现场灌板、揭板试验以来，前后历时三个月，灌板18次，从揭板效果看表面无明显气泡，内部石子分部均匀，充分满足工程实际需求，为后续工程实际应用提供了宝贵经验。
携手奋进新征程，同向同行谱新篇。面向未来，苏博特人将持续秉持“顾问式营销”理念，以高水平人才团队为引领，以一流科研平台为依托，聚焦工程实际难题，为客户提供最有价值产品和最快速有效的技术解决方案，助力土木工程行业高质量发展。
（文/毛一帆）
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