苏博特新闻
8月10日凌晨4时，世界最大跨径拱桥——广西天峨龙滩特大桥工程现场仍然灯火通明。历经14天艰苦奋战，随着最后两根上下游外侧上弦管第四级出浆管排出合格混凝土，大桥管内混凝土灌注施工全部完成，这标志着工程推进取得了阶段性胜利，也为下一步拱圈外包混凝土施工奠定了坚实基础。
天峨龙滩特大桥位于广西自治区天峨县六排镇及向阳镇境内，下方是龙滩水电站库区，全长2539m，主桥为跨径600m上承式劲性骨架混凝土拱桥，矢高125m，矢跨比f=1/4.8。在世界桥梁建设史上，混凝土拱桥跨径的提升极为艰难。从1875年混凝土拱桥在法国诞生到1997年的我国万州长江大桥跨径突破400m，经历了一百多年，2016年建成的跨径445m的沪昆高铁北盘江特大桥，创造了新的世界纪录。此次天峨龙滩特大桥一次性将混凝土拱桥跨径推升至600m，又将创造世界桥梁建设史上新的奇迹。
天峨龙滩特大桥合计设置8根直径900mm的钢管混凝土作为劲性骨架，分4次共灌注C80自密实、无收缩混凝土2960m³。我司继平南三桥后，再次全程参与了这一世界级项目，从基于本工程的广西科技重大专项研究，到自密实、无收缩混凝土设计与制备，再到施工过程中的全程技术服务，天峨龙滩特大桥建设过程中处处留下了苏博特人的身影。
面对夏季高温炎热、场地协调空间小、混凝土性能要求高等困难，苏博特人与各参建单位密切配合，充分发挥主观能动性，详细记录每一车混凝土的状态，并在每一次施工后总结分析，充分完善施工技术方案，优化人员与物资的部署协调，在灌注过程中做到超前预控、动态管理、全方位监控，从而保障了本次管内混凝土施工的顺利完成。
下一步，天峨龙滩特大桥建设将迎来更加关键，也更为艰巨的挑战——约3万m³C60拱圈外包混凝土的施工，裂缝控制将是重中之重。苏博特人将继续发扬克难攻坚精神，与参建各方研讨、完善外包混凝土施工方案，确保制定的每一项措施能够不打折扣的落实到实际施工中去，为工程高质量建成贡献自己的智慧与汗水。
（文/徐文）
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