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近日，由我司和江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会主编的《城市轨道交通工程地下现浇混凝土结构抗裂技术标准》顺利通过报批稿审查，专家组一致认为报批稿符合江苏省土木建筑学会团体标准编制要求，具有可操作性和指导性，编制组会后根据专家意见修改完善后尽快发布。
当前，轨道交通现已成为我国大中型城市公共客运交通网络的骨干，且仍处于稳定发展阶段，截止2021年底，我国内地累计有50个城市投运城市轨道交通，线路达9192.62公里，“十四五”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增3000公里。然而，已运营的轨道交通地下结构尤其是现浇的车站结构往往存在严重的渗漏现象，治理渗漏水问题时间长、难度大，对结构的安全使用和服役寿命造成巨大的威胁。工程调研结果表明，混凝土收缩引起的贯穿性裂缝是引起渗漏的主要原因，因此，控制混凝土裂缝、实现刚性防水与结构同寿命已成为行业共识。
我司自2015年起，先后在常州、徐州、上海、南通、苏州、无锡、南京以及青岛等地开展了城市轨道交通工程地下车站主体结构混凝土裂缝控制示范及推广应用，有效解决了混凝土收缩开裂的难题，打造了多个抗裂防渗标杆工程。目前，我司抗裂防渗成套技术及产品在城市轨道交通工程领域成功实现了从“点”到“线”并进入了“面”的规模化应用，在徐州、青岛等地多条线路中全面应用，推动了城市轨道交通工程现浇混凝土裂缝控制从被动修补到主动防治的转变，在源头上提高了工程建设质量，节约了后续修补费用，助推了轨道交通工程绿色低碳可持续发展。
参与本标准编制的还有东南大学、苏交科集团股份有限公司、华设设计集团股份有限公司、徐州地铁集团有限公司等集高校科研院所、建设、设计、施工、检测和商品混凝土公司等在内的20余家单位。下一步，我司将密切配合开展标准的报批、发布及宣贯等工作，同时秉承创造更好材料、构筑美好未来的企业使命，支撑打造更多不开裂、不渗漏的精品工程。
（文/李明）
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