苏博特新闻
崖门水道海风猎猎，万里洋面巨龙卧波。1月9日上午10点，黄茅海跨海通道项目建设迎来新的里程碑——我司参建的黄茅海跨海通道高栏港大桥东塔胜利封顶，较原计划工期提前180天。站在施工便桥仰望，大桥主塔犹如一根“定海神针”，高耸入云，尽显通天之势。
工程概况
黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。项目于2020年6月6日正式开工，起于广东省珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门市台山市斗山镇。路线全长31公里，跨海段长度14公里，全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和在建的深中通道。其中高栏港大桥为主跨700米的双塔双索面全漂浮钢箱梁斜拉桥，双塔总高皆为254.7米。
工程难点
黄茅海跨海通道高栏港大桥设计采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，塔柱截面由圆形渐变至圆端形再由圆端形渐变至圆形，最大直径18米，最小直径8.5米，形似“小蛮腰”。混凝土强度等级高、体积大、泵送高度高、海面温差大、风速强等因素导致早期收缩开裂风险突出。
技术支持
针对圆截面渐变收腰独柱主塔的“小蛮腰造型”导致的塔身混凝土体积大、早期收缩开裂风险突出的难题，我司提供了以流变改性、水泥水化放热速率调控、历程可控膨胀补偿收缩技术为核心的低温升、高抗裂混凝土制备与应用方案。实际施工使用中取得了良好效果，得到了施工单位的高度认可，成功助力黄茅海跨海通道高栏港大桥Z3主塔顺利封顶。
结语
目前，黄茅海跨海通道项目整体建设顺利，关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥的其余4个塔柱施工均已超200米，预计2023年上半年即可实现全部封顶，2024年全线建成通车，并与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成粤港澳大湾区跨海、跨江通道群，助力粤港澳大湾区形成世界级交通枢纽。未来，苏博特人也将一如既往地参与工程建设，全身心的投入到混凝土技术难题攻克中去，为“交通强国”战略高质量推进贡献更多力量。
（文/汪谞，同博）
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