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岭南春来早，奋斗正当时。2月13日凌晨3时，由我司参建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁大桥首根桩基顺利浇筑完成，标志着大桥全面进入桩基施工阶段。
此次浇筑的是49号主塔墩30号桩，钻孔深度65m，桩径4m，属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。
深江铁路是国家“八纵八横”高铁主通道之一沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳枢纽西丽站，止于江门站，全长约116km，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是连接深港和珠西的跨珠江快捷客运通道。线路横穿水系发达的珠三角地区，跨越多条等级航道，条件复杂，桥隧占比高达98%。
深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥长1.41km，主跨808m，系世界首创公铁合建超短边跨双塔双索面混凝土-钢箱桁混合组合梁斜拉桥新结构体系，是全线关键控制工程，大桥上层为八车道城市快速公路（设计速度为80km/h），下层为四线高速铁路（设计速度为250km/h）。
面对洪奇沥水道公铁大桥C45水下桩基混凝土强度高、浇筑方量大、连续作业时间长、工作性能稳定性要求高等难题，我司技术团队与承建单位中铁大桥局第五工程有限公司密切配合，前期通过原材料筛选、配合比优化设计、减水剂定制化生产 ，实现了高强度水下桩混凝土长缓凝，高稠度、低粘度及大流动性与高抗离析稳定性的统一，有力保障了桩基灌注质量。为中铁大桥局“开局即大干，起步即冲刺”的施工信条，增添了一份苏博特力量。
天气日渐转暖，深江铁路全线也即将进入大干期。作为完善深港、珠西等地对外高铁通道以及跨珠江高铁通道的关键工程，深江铁路的建设对促进粤港澳大湾区路网均衡发展、支撑大湾区空间整体格局具有重要意义。
后续，我司将继续秉持“以客户为中心”的顾问式服务理念，以更饱满的工作热情和更精湛的技术服务投入到项目建设中去，牢记使命担当，砥砺奋进前行，为工程建设质量保驾护航，积极赋能粤港澳大湾区建设。
（文/汪谞）
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