苏博特新闻
3月10日，江苏省综合交通运输学会在南京组织召开了由我司承担的“太湖隧道混凝土结构抗裂及防水成套技术研究”科技成果评价会。本次鉴定会专家委员会由江苏省综合交通运输学会专家咨询委员会副主任委员、公路分会常务副会长钟建驰等7位专家组成，专家组一致认为项目研究成果总体上达到国际领先水平，同意通过科技成果鉴定。
太湖隧道是苏锡常南部高速公路项目的重要节点工程，是江苏省高速公路、跨江大桥建设史上一次性单体投资最大的项目。太湖隧道全长10.79 km(其中暗埋段长10 km)，横断面总宽43.6 m，是目前国内最长的水下超宽隧道。
受江苏省交通工程建设局委托，我司根据太湖隧道建设面临的复杂工况条件以及主体结构混凝土突出的开裂渗漏风险，依托专题研究，在理论评估、室内系统试验和现场模型验证的基础上，提出了太湖隧道主体结构混凝土裂缝控制成套技术方案，全面应用于太湖隧道主体结构140余万大体积混凝土，实现了超长超宽隧道主体结构混凝土不开裂、无渗漏，编制的《明挖现浇隧道混凝土收缩裂缝控制技术规程》获江苏省优秀地方标准奖励，相关成果推广应用于江苏省内外10余项隧道工程。
经过20余年的潜心研究和积累，近年来，我司在混凝土裂缝控制新方法、新材料和新技术等方面均取得了原始突破，实现混凝土开裂风险可计算，研发了4类功能材料，定向、高效地降低混凝土不同阶段收缩，主编了包括混凝土水化温升抑制剂、钙镁复合膨胀剂等多项抗裂功能材料行业标准，引领混凝土收缩裂缝向量化计算、精准控制方向发展，为促进工程建设向绿色低碳、长寿命方向发展提供了有力保障。成套技术广泛应用于隧道、桥梁、地下车站等重大工程，改变了“无隧不裂、无桥不裂、无站不裂”的现状。
打造不开裂、无渗漏工程，功在当代、利在千秋。秉承“创造更好材料、构筑美好未来”的使命，围绕“科研以市场为中心”的理念，怀揣严谨细致的精心、执着专一的耐心、久久为功的恒心，我司用过硬的技术和本领，过五关、斩六将，只出实招，务求实效，协助建设了一个又一个不开裂、无渗漏的工程，以“功成不必在我、功成必定有我”的历史担当，树立苏博特品牌，干出群众好口碑。
（文/李明）
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