苏博特新闻
粤港澳大湾区建设如火如荼，港珠澳大桥西延线再传捷报。近日，我司参建的黄茅海跨海通道黄茅海大桥东塔、西塔、高栏港大桥西塔3座主塔相继顺利封顶，以“定海通天”之势屹立在黄茅海海域上。这也标志着跨海大桥建设取得重要阶段性进展，即将进入钢梁架设施工阶段。
黄茅海跨海通道全长31公里，其中跨越黄茅海海域采用桥梁结构形式，长14公里，主要包含黄茅海大桥和高栏港大桥两座700米级大跨度斜拉桥。两座斜拉桥共设有5座主塔，此次封顶的其中3座主塔塔高均为254.7米，相当于90层楼高，共有下、中、上塔柱和塔冠4个施工区段，塔柱混凝土主体分43个节段进行施工，单次浇筑混凝土量最大达958立方米。
桥塔是缆索承重桥梁关键且不可更换的部件，并具有一定美学景观效果，其建设质量直接关系到桥梁的稳定、安全服役运营。为了满足结构受力及美观需求，本项目5个主塔均采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，底部至顶部呈由粗到细，再由细到粗渐变，截面圆弧半径和圆心位置不断变化的特点，即大家熟知的外形简洁、动感柔美的广州塔“小蛮腰”造型。
优雅的造型背后是各参建单位“独门绝活”的鼎力支持。我司近年来在桥塔高强、异形、大体积混凝土设计、制备与应用方面做了大量研究与实践工作，具体到本项目，针对黄茅海跨海通道主塔混凝土工况特点，凝练出超高程泵送、裂缝控制及外观质量提升三个关键技术问题，并提出了以流变改性、水泥水化放热速率调控、历程可控膨胀补偿收缩技术等为核心的解决方案，在项目中全面、成功应用，得到各参建单位的高度认可。
黄茅海跨海通道预计将于2024年底建成通车。届时，它将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等工程，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区经济发展向广东西部沿海地区辐射，有效带动区域经济协调发展。苏博特人也将一如既往地参与工程建设，积极配合解决遇到的混凝土技术难题，为工程高质量建成保驾护航。
（文/徐文）
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