苏博特新闻
近日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥北航道桥北索塔承台混凝土浇筑完成，标志着大桥建设正式进入钢塔施工阶段，这也是全桥首个浇筑完成的主墩承台。
张靖皋长江大桥是国家发展改革委发布的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中“十四五”重点推进的过江通道项目，也是落实长三角一体化和长江经济带发展国家战略以及江苏省跨江融合发展战略的重大举措。大桥跨江段包括主跨2300米的南航道桥和主跨1208m的北航道桥，南航道桥建成后是世界最大跨径桥梁。
北航道桥主塔采用哑铃型承台，平面尺寸达81.6 m×29.0 m，厚6 m，混凝土强度等级为C40。承台顶设置梯形锥台塔座，上顶面尺寸为11.0×14.0 m，下顶面尺寸为21.0×24.0 m，厚4.0 m，混凝土强度等级为C50。一方面，分步浇筑的大体积混凝土不仅在早期就因水化放热及收缩面临突出的开裂问题，部分处于暴露环境下的混凝土结构还容易遭受长期环境温度变化如气温年变化、气温骤降等因素的影响而再次出现开裂，需要控制全寿命周期内混凝土的开裂风险；另外一方面，大暴露斜面结构混凝土容易出现气泡、麻面、色差等外观质量缺陷，为抑制混凝土开裂限制混凝土胶凝材料用量增加了混凝土外观质量控制难度，此外，处于暴露环境中的混凝土表面容易遭受灰尘玷污及雨水、二氧化碳等介质侵蚀，影响长期耐久性能，这种大体积混凝土进行裂缝控制的同时，还需要针对性采取外观质量提升及耐久性保障技术。
为抑制大体积混凝土收缩开裂、提高混凝土外观质量，依托《超高索塔及超大锚碇用混凝土制备与应用关键技术》专题研究，我司配合工程建设单位制订了大体积混凝土施工成套技术方案，多位技术骨干主动担当，靠前服务，下沉一线，驻场服务，为工程高质量推进保驾护航。
张靖皋长江大桥项目是我司继太湖隧道、江阴靖江长江隧道、常泰长江大桥等之后又一个深度参与的世界级桥隧工程，守初心、筑同心、铸匠心，我司将继续坚守创造更好材料的企业使命，助力打造更多的样板品质工程。
（文/李明）
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